制动信号：昼间——白色灯光高举，夜间——用检查锤高举头上。

699.( )列检作业场须按照“以列定组、以辆定人”的原则,配齐作业组数、作业 人员。

698.( )列检作业场发出的列车运行前方途经长大下坡道区间的,在始发、中转作 业时,需填发《制动效能证明书》交司机。具体填发地点,由铁路局总机机辆部公司 制定。

697.( )货车运用作业场的设置、撤销和变更须按规定进行管理,其单位编码由铁 路总公司统一编制颁发。

695.( )作业人员下班离岗,虽尚未离开其作业场所,但也不视为作业过程。 696.( )待检室如一楼室内地面标高高于站场轨面标高时,待检室所在楼层应有通 往站场的栈桥。

692.( )《运规》规定发现TFDS拦停故障范围内的故障时,一律执行拦停流程。 693.( )铁路局须在列车运行图中明确规定装卸检修作业场的列车技术作业方案。 694.( )设有AEI复示终端设备的列检作业场,需根据复示终端显示信息提示对铁路 货车标签状态进行检查。

691.( )TADS预警信息包括单次预警信息和联网预警信息。

690.( )《运规》规定采取人机分工检查或人工检查方式进行列检作业的到达列 车,列检值班员须将每列车的铁路货车运行安全监控系统综合预警信息通知检车员进 行扣车处理。检车员将检查处理情况报列检值班员录入系统。

689.( )TPDS发生故障后,修复时间昼间不超过6h,夜间不超过12h。

688.( )TADS预警信息包括单次预警信息和联网预警信息。单次预警等级根据轴承 故障的严重程度由重到轻顺序分为一级、二级。

687.( )《运规》规定按照“微热跟踪,强热前方车站停车,激热立即停车”的原 则,微热由系统自动跟踪。铁路局集团公司红外线调度员负责强热、激热铁路货车的 预报,THDS动态检车员负责本站人机分工、人工检查作业列车的微热预报。