钢轮钢轨系统正线段曲线超高应根据列车运行速度设置，最大超高应满足列车静止状态下的横向稳定要求，未被平衡的横向加速度不应超过0.4m/s²。车站内曲线超高不应超过15mm,未被平衡的横向加速度不应超过0.3m/s²。

707.散热器压力试验压力计精度不应低于（ ），量程为2.5 MPa。(GBT31542-2015）-7.1.2

706.形位公差应采用宽座直角尺.塞尺和不低于（ ）的平台配合检验。(GBT31542-2015）-7.7.4

705.散热器试验压力应为工作压力的（ ）倍。(GBT31542-2015）-7.1.1

704.钢管与铝翼管胀接复合剪应力不应小于（ ）。(GBT31542-2015）-6.3.2

703.散热器接口采用螺纹连接，螺纹应保证至少（ ）扣完整，不应有缺陷。（GBT31542-2015）-6.5.1

702.恒温阀应按进行耐温疲劳试验后，其试验前后公称流量的变化量不应大千试验前公称流量值的 ( ) %，公称流量对应的温度变化不应大于 ( ) K。（GB/T 29414-2012—5.3.11）

701.散热器恒温控制阀的静压影响不应大于( )K。（GB/T 29414-2012—5.3.6）

700.散热器恒温控制阀的压差影响不应大于( )K。（GB/T 29414-2012—5.3.5）

699.散热器恒温控制阀的调节性能滞后不应大于( )K。 （GB/T 29414-2012—5.3.4）

698.散热器恒温控制阀温包实验前、后有效行程之差不应大于( ) mm。（GB/T 29414-2012—5.2.5）