613、对于混凝土结构、钢结构、钢一混凝土组合结构、木结构的房屋，应根据设防类别、设防烈度、房屋高度、场地地基条件、使用要求和建筑形体等因素综合分析选用合适的结构体系。混凝土结构房屋以及钢一混凝土组合结构房屋中，框支梁、框支柱及抗震等级不低于二级的框架梁、柱、节点核芯区的混凝土强度等级不应低于（ ）。

193、城市轨道交通工程建设应建立关键节点风险防控体系，编制关键节点清单，执行关键节点（ ）管控程序，进行关键节点施工前安全条件核查。

192、地面车站和地面线路、高架车站和高架线路结构、车辆基地用地范围外边线外侧（ ）内。

191、出入口、风亭、冷却塔、变电所和无障碍电梯等附属设施结构外边线外侧（ ）内。

190、城市轨道交通工程应（ ）无障碍乘行和使用设施。

189、供乘客自行操作的设备，应易于识别，并应设在（ ）的位置；当乘客使用或操作不当时，不应导致危及乘客安全或影响设备正常工作的事件发生。

188、一条线路(含支线和贯通运营的线路)、一座换乘车站及其相邻区间，应按（ ）进行防火设计。

187、在站台计算长度范围内，当不设站台屏蔽门时，越站列车实际运行速度不应大于（ ）。

186、城市轨道交通规划和建设应根据承运客流需求选择高运量、大运量、中运量或低运量系统，选择（ ）编组；应按照效率目标，确定运行速度；应根据出行时间、舒适度和换乘方便性等因素确定服务水平

185、正线运营线路应采用（ ）、右侧行车制。

184、包括有轨电车轨道在内的城市轨道交通钢轮钢轨系统的轨道应采用（ ）标准轨距。