造成柴油机增压压力偏低的原因是：( )。

JZ-7型制动机自动制动阀从运转位直接移至紧急制动位时，制动管压力应在2秒内降为零。

JZ-7型制动机转换盖板主要用来沟通或切断降压风缸向列车管逆流的通路。

JZ-7型制动机主阀供气阀泄漏时，自阀手柄后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口停止排气。

JZ-7型制动机主阀供气阀泄漏时，自阀前四位时，主阀排气口排气不止。

JZ-7型制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同， 取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。

JZ-7型制动机中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀两部分组成。

JZ-7型制动机中继阀管座内有两个室，分别为列车制动管滤尘室和局减室。

JZ-7型制动机中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵制动管的压力变化，从而使列车制动和缓解。

JZ-7型制动机制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的压力差控制紧急部放风阀的开启或关闭。

JZ-7型制动机制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。