以下是导致柴油机压缩压力偏低的原因有：（ ）。

JZ-7型制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐降低。

JZ-7型制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力降低；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高。

JZ-7型制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。

JZ-7型制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为工作风缸泄漏。

JZ-7型制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为工作风缸泄漏。

JZ-7型制动机自阀运转位各阀通路与过充位基本相同。

JZ-7型制动机自阀运转位各阀通路与过充位基本相同，只有缓解柱塞阀切断过充管与总风缸的连通，只保留一条通路：通路8 a→ 大气。

JZ-7型制动机自阀运转位，单阀运转位时，重联柱塞阀将总风缸管与过充管连通。

JZ-7型制动机自阀手柄置于过充位时，缓解柱塞阀开通：中均管4→列车管2

JZ-7型制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。