以下情况可导致运行中蓄电池放电的有：（ ）

JZ-7型制动机自阀制动后回运转位，均衡风缸立即正常增压，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a半堵。

JZ-7型制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高。

JZ-7型制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐降低。

JZ-7型制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力降低；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高。

JZ-7型制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。

JZ-7型制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为工作风缸泄漏。

JZ-7型制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为工作风缸泄漏。

JZ-7型制动机自阀运转位各阀通路与过充位基本相同。

JZ-7型制动机自阀运转位各阀通路与过充位基本相同，只有缓解柱塞阀切断过充管与总风缸的连通，只保留一条通路：通路8 a→ 大气。

JZ-7型制动机自阀运转位，单阀运转位时，重联柱塞阀将总风缸管与过充管连通。