以下（ ）故障会引起柴油机排气温度过高，排气支管及总管发红。

QC常闭触点虚接,会导致启动柴油机时，按下启动按钮1QA，延时45～60秒后，柴油机转动但不爆发。

JZ-7型制动机作用风缸充气止回阀胶垫不平整，有异物时，将作用风缸压力空气漏入制动管为内漏。

JZ-7型制动机作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。

JZ-7型制动机总风缸保持有效空气压力的时间内，单机停留时，应使用自阀对机车施行制动。

JZ-7型制动机自阀制动后回运转位，均衡风缸立即正常增压，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a半堵。

JZ-7型制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高。

JZ-7型制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐降低。

JZ-7型制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力降低；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高。

JZ-7型制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。

JZ-7型制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为工作风缸泄漏。