若直流内燃机车出现主手柄提“1”位，牵引发电机无电压、电流，7XD不灭的故障现象时，如机控自动开关16DZ在正常闭合位，应检査（ ）是否吸合，不吸合应检查1〜2HKf的辅助触头。

内燃机车的交—直流电力传动装置，主要有主发电机、整流装置和牵引电动机等组成。

内燃机车从柴油机曲轴到机车车轴之间的功率传递，需要有一套扭矩和转速及方向可变的中间环节，这个中间环节即传动装置。

内燃机车车体钢结构要求具有足够的强度和刚度，确保机车在任何运行状态下安全可靠。

列车制动机为一次缓解型，JZ一7型制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生自然缓解。

列车制动机为一次缓解型，JZ一7型制动机客货车转换阀手柄置于货车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生自然缓解。

列车制动机为一次缓解型，JZ一7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生自然缓解，严重时甚至会导致发生列车放飏事故。

列车制动机为一次缓解型，JZ一7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向右移动时，会使列车制动机发生自然缓解，严重时甚至会导致发生列车放飏事故。

联合调节器给定环节（电磁阀、 步进电机）作用不良,会导致运行中的柴油机功率不足。

联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置。

联合调节器电磁联锁 DLS 是用于控制柴油机自动停止工作的装置。