《技规》中哪些调度命令不需要发给司机？

自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查<--NRC-->，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。

在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置<--NRC-->。

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时，应停止使用基本闭塞法，改用<--NRC-->行车。

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认<--NRC-->后，直接以电话记录办理。

在停用基本闭塞法改按电话闭塞法或恢复基本闭塞法行车时，均须根据列车调度员的命令并确认<--NRC-->后方准采用。

<--NRC-->是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的<--NRC-->所划分的闭塞分区作间隔。

列车运行是以车站、线路所所划分的<--NRC-->及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。

<--NRC-->在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应<--NRC-->，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。