664【多选题】联络线的布置型式有()。【选项】

题目：664【多选题】联络线的布置型式有( )。 正确答案：A、B、D 解析： 本题考查的是轨道交通系统中联络线的布置型式，属于城市轨道交通线路设计中的基础知识点。 选项分析： A. 单线联络线：正确。 单线联络线是指仅设置一条轨道连接两条不同线路或区段，用于列车在不同线路之间调车、救援或临时运行。适用于联络频率较低的情况，是常见的联络线布置形式之一。 B. 双线联络线：正确。 双线联络线是指设置上下行两条轨道的联络线，可实现双向同时运行，提高联络效率和运营灵活性。适用于联络需求频繁或需要高运营可靠性的场景，如枢纽站之间或运营组织复杂的线路衔接处。 C. 折返线：错误。 折返线是用于列车改变运行方向的线路设施，通常设置在终点站或中间站，使列车能够完成进路转换并返回原方向运行。折返线的功能是实现列车折返，不属于“联络线”的范畴，其用途和布置目的与联络线不同。 D. 联络渡线：正确。 联络渡线是一种通过道岔连接两条平行或相邻线路的短距离联络设施，常用于车站配线或车辆段出入线之间，实现列车在线路间的灵活转移。它属于联络线的一种具体布置形式，具有结构紧凑、投资少的特点。 E. 双折返线：错误。 双折返线是指具备两个方向折返能力的折返设施，仍属于折返功能的强化形式，主要用于提高折返效率，而非实现不同线路之间的联络。因此，它不属于联络线的布置型式。 核心知识点讲解： 联络线：指连接两条独立运营线路或同一系统内不同区段之间的线路，主要功能包括： - 实现列车跨线运行； - 支持车辆调度、救援、回送等运营需求； - 提高网络化运营的灵活性和可靠性。 常见布置型式包括： - 单线联络线：满足基本联络需求； - 双线联络线：支持高频次、双向联络； - 联络渡线：利用道岔实现线路间快速切换，常用于局部连接。 而折返线、停车线、存车线等功能性线路，虽然在轨道系统中重要，但其功能定位不同于联络线，不应混淆。 综上，本题正确答案为 A、B、D。