根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》，机场控制区应当根据安全保卫的需要，划定为候机隔离区、行李分检装卸区、航空器活动区和维修区、货物存放区等，并分别设置（ ）。

《东京公约》将劫持航空器定义为航空器内某人非法地用暴力或暴力威胁对飞行中的航空器进行了干扰、劫持或非法控制，或行将犯此类行为。

《东京公约》明确规定了劫持航空器犯罪的构成要件。

《东京公约》是首次专门针对劫持航空器行为作出规定的国际公约。

《东京公约》是首次对劫持航空器行为作出规定的国际公约。

根据《东京公约》所采取的措施，在因遭受这些措施而提起的诉讼中，只有机长和机组成员不承担责任。

根据《东京公约》所采取的措施，在因遭受这些措施而提起的诉讼中，本次飞行是为他而进行的人需承担责任。

根据《东京公约》所采取的措施，在因遭受这些措施而提起的诉讼中，航空器所有人不承担责任，但经营人需承担相应责任。

根据《东京公约》所采取的措施，在因遭受这些措施而提起的诉讼中，旅客需要承担相应责任。

根据《东京公约》所采取的措施，在因遭受这些措施而提起的诉讼中，机长概不负责。

机长将嫌疑犯移交降落地缔约国当局时，应将其按航空器登记国法律合法地占有的证据和情报带回航空器登记国，而不能提供给降落地国。