955[判断题]化学品液货船液货舱的残余物或残余物/水混合物的舷侧排放口应设于水 线以上。 ()

题目：955[判断题]化学品液货船液货舱的残余物或残余物/水混合物的舷侧排放口应设于水线以上。 ( ) 正确答案：B（错误） 解析： 根据国际海事组织《国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则》（IBC Code）以及《MARPOL公约》附则II的相关规定，化学品液货船在设计和操作中对残余物及洗舱水的排放有严格要求。 关于排放口的位置，规则明确要求：为了防止有毒液体物质直接排入海洋环境，并便于监督和控制排放过程，化学品液货船的残余物或残余物/水混合物的排放口不应位于水线以下。然而，在实际船舶设计中，为确保液货舱能够有效排空并配合扫舱系统，**某些经批准的排放连接管路可能通过船体水线以下的共用排放口（如泵吸口）进行处理**，但这些排放必须经过岸上接收设施或满足特定条件下的海上排放标准。 更重要的是，《MARPOL 附则II》第12条指出，对于有毒液体物质的排放控制，强调的是通过**岸上接收设施**来处理残余物，而不是通过舷侧直接排放。若允许排放，也必须使用规定的水下排放口（underwater discharge），且需符合严格的排放标准。而“舷侧排放口设于水线以上”这一说法并不准确，因为实际合规的排放方式并非依赖水线以上的舷侧开口直接排放到海中。 此外，设置水线以上的舷侧排放口可能导致货物蒸气逸出或液体意外泄漏至甲板，带来安全与污染风险，因此不被允许作为常规排放手段。 核心知识点： 1. MARPOL 公约附则II：管控散装有毒液体物质的排放，将其分为X、Y、Z和OS四类，不同类别有不同的排放限制。 2. 排放控制原则：禁止将含有Y类和Z类物质的残余物直接排海，除非满足距离海岸线、航速、浓度等条件，并通过水下排放系统进行。 3. 船舶设计规范：液货舱的排空通常依靠泵系统将残余物输送至岸上接收设施，而非通过舷侧开口自由排放。 4. 水线以上设置排放口的风险：易造成环境污染、安全隐患，不符合防污染结构设计要求。 结论： 题干所述“舷侧排放口应设于水线以上”是错误的理解。正确的做法是禁止随意设置水线以上的直接排放口，排放应通过受控方式实现，且通常不采用舷侧开放式排放。因此，本题答案选B（错误）。