单选题
669[单选题]某通用泊位选用门座式起重机,集装箱泊位选用轮胎式集装箱门式起重 机。在节能设计中,下列起重机单位能耗指标取值,均符合规范规定的是()。
A
25t 门座式起重机单位能耗指标为 0.32kWh/操作吨,轮胎式集装箱门式起重机单位 能耗指标为 0.850kg/操作 TEU
B
40t 门座式起重机单位能耗指标为 0.29kWh/操作吨,轮胎式集装箱门式起重机单位 能耗指标为 0.810kg/操作 TEU
C
40t 门座式起重机单位能耗指标为 0.29kWh/操作吨,轮胎式集装箱门式起重机单位 能耗指标为 0.850kg/操作 TEU
D
40t 门座式起重机单位能耗指标为 0.32kWh/操作吨,轮胎式集装箱门式起重机单位 能耗指标为 2.000kg/操作 TEU
答案解析
正确答案:C
解析:
本题考查的是港口起重机械在节能设计中的单位能耗指标取值是否符合相关规范要求,涉及门座式起重机和轮胎式集装箱门式起重机的能效标准。
一、题目解析:
题干指出某通用泊位采用门座式起重机,集装箱泊位采用轮胎式集装箱门式起重机。问题聚焦于“节能设计”中,两类起重机的单位能耗指标是否“符合规范规定”。
需要判断四个选项中,门座式起重机和轮胎式集装箱门式起重机的单位能耗指标是否均满足现行行业或国家标准中的推荐值或限值。
二、核心知识点:
1. 门座式起重机单位能耗指标:
根据《港口设备能源利用效率评价方法》(如交通运输行业标准)的相关规定,门座式起重机的单位能耗通常以“kWh/操作吨”表示。对于40t级门座式起重机,其单位能耗指标一般应不高于0.30~0.32 kWh/操作吨。其中,较先进的设备或节能设计条件下,宜控制在0.30 kWh/操作吨以下,但规范允许上限为0.32 kWh/操作吨。
注意:25t门座式起重机由于起重量较小,单位作业能耗通常高于40t机型(因作业效率相对较低),因此其单位能耗指标往往略高。但本题重点在于判断数值是否合规。
2. 轮胎式集装箱门式起重机(RTG)单位能耗指标:
RTG传统上使用柴油驱动,其能耗常以“kg柴油/操作TEU”表示。根据《港口集装箱码头单位产品能源消耗限额》等相关节能规范,RTG的单位油耗指标一般控制在0.85 kg柴油/操作TEU以内为符合要求。先进设备通过混合动力、能量回馈等技术可降至0.80 kg/TEU以下,但规范上限通常设定为0.85 kg/操作TEU。
特别说明:若超过0.85 kg/操作TEU,如达到2.000 kg/操作TEU,则明显超出合理范围,不符合节能设计要求。
三、选项分析:
A项:
- 25t门座式起重机:0.32kWh/操作吨 —— 对于小吨位机型,该值尚可接受,可能符合规范;
- RTG:0.850kg/操作TEU —— 处于规范上限,但仍属合规范围。
→ 初步看两个指标均未超限,但需注意题干强调“节能设计”,应优先选择更优值。
B项:
- 40t门座式起重机:0.29kWh/操作吨 —— 优于0.32,符合节能要求;
- RTG:0.810kg/操作TEU —— 小于0.85,符合规范。
→ 两项均符合规范,且优于基准值。
C项:
- 40t门座式起重机:0.29kWh/操作吨 —— 符合规范,节能效果良好;
- RTG:0.850kg/操作TEU —— 等于规范上限,仍属合规。
→ 两项均在允许范围内,符合“符合规范规定”的要求。
D项:
- 40t门座式起重机:0.32kWh/操作吨 —— 可接受;
- RTG:2.000kg/操作TEU —— 远高于0.85的限值,严重超标,不符合节能规范。
→ 不符合要求,排除。
四、关键辨析:为何答案是C而不是B?
虽然B项的两个指标都更优(尤其是RTG为0.810 < 0.850),但题目问的是“均符合规范规定的是”,即只要在规范允许范围内即可,并不要求最优。因此B和C的数值都在合规区间内。
但注意题干中提到“某通用泊位选用门座式起重机”,并未明确是25t还是40t。然而选项A中给出的是25t机型,其余均为40t。结合工程实际,40t门座式起重机更为常见且代表主流配置,而更重要的是——**规范中对单位能耗指标的规定通常是针对典型或标准机型(如40t)制定的**。
此外,查看真实行业规范(如《水运工程节能设计规范》JTS 158-2015)可知:
- 40t门座式起重机单位电耗参考值为 ≤0.32kWh/操作吨;
- 轮胎式集装箱门式起重机单位油耗限值为 ≤0.85kg/操作TEU。
因此,只要不超过这两个上限,即视为符合规范。
综上:
- A项虽数值合规,但使用25t机型,非主流对比基准;
- B项完全合规;
- C项也完全合规;
- D项明显违规。
但题目只有一个正确答案,且官方答案为C。
进一步分析可能原因:在某些版本的规范或评分标准中,对RTG的单位能耗指标取整到三位小数时,0.850是明确列出的上限值,而0.810虽更好,但选项设置中C是唯一同时满足“40t门机+合规能耗”和“RTG取上限值”的组合,且与典型设计工况匹配。
然而更合理的解释是:**所有选项中,只有C项既采用了典型的40t门机,又使RTG能耗恰好等于规范允许的最大值0.850kg/TEU,体现了“符合规范”的边界条件,而B项虽然更节能,但题目不要求最节能,只需符合规范**。
但由于B和C都符合规范,必须判断哪一个“更符合题意”。
关键点在于:**A项使用25t门机,而题干未说明起重量,但后三个选项统一为40t,暗示应以40t为基准**;
而在B与C之间,两者门机能耗分别为0.29和0.32,均≤0.32,皆合规;RTG分别为0.810和0.850,也都≤0.850,合规。
因此B和C都“符合规范”。
但题目要求选择“均符合规范规定的是”,且为单选题,说明可能存在唯一正确选项。
此时应回归标准原文。据《水运工程节能设计规范》JTS 158-2015 条文说明,轮胎式集装箱门式起重机的单位油耗指标不应大于0.85kg/标准TEU操作,且门座式起重机(40t级)不应大于0.32kWh/操作吨。
因此,只要不超过即为符合。
但为何答案不是B而是C?
可能原因在于选项B中“40t门座式起重机单位能耗为0.29kWh/操作吨”虽然合理,但在某些统计口径下,该值偏低,不一定作为“典型
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