608[单选题]船舶初始浮态为首倾，欲使之转为尾倾，应在()加载少量货物。

题干分析：本题考查船舶浮态调整的基本原理，特别是通过加载货物改变船舶纵倾状态的方法。船舶的浮态由其重心、浮心、漂心等几何与质量分布参数决定，当船舶处于首倾状态时，表示船头下沉、船尾上翘，需通过合理配载使纵倾趋于平衡或转为尾倾。 选项解析： A：船中后 船中是指船舶纵向的几何中心。在船中后加载货物可能会影响船舶的纵倾，但该位置并非直接控制纵倾变化的关键点。是否能有效调整首尾倾，还需结合重心和浮心的相对位置判断。因此，仅依据“船中后”不能确保有效改善首倾，故不是最准确选项。 B：浮心后 浮心是船舶排水体积的几何中心，其位置随船舶倾斜状态而变化。加载货物影响的是船舶整体的重心位置，而浮心会随着船舶姿态改变而移动。在浮心后加载货物虽可能影响重心与浮心的相对位置，但由于浮心本身是随姿态变化的变量，不能作为固定参考点来指导装载操作。因此该选项不严谨。 C：重心后 重心是船舶全部重量的合力作用点。在重心后加载货物会使新的重心后移，理论上有助于产生尾倾力矩。然而，实际调整船舶浮态时，应考虑加载对船舶产生的纵倾力矩，而这一力矩的计算基准点是漂心（F.B.），而非重心。因此，是否产生尾倾，关键在于加载位置相对于漂心的位置，而不是相对于重心的位置。此选项概念错误。 D：漂心后（正确答案） 漂心是水线面面积的几何中心，是船舶在纵倾过程中水线面变化的旋转中心。当在漂心后加载少量货物时，会产生一个使船尾下沉、船首上浮的纵倾力矩，从而使首倾减小甚至转为尾倾。反之，在漂心前加载则会加剧首倾。因此，要使首倾船舶转为尾倾，应在漂心后加载货物。 核心知识点讲解： 1. 漂心（Center of Floatation, F.B.）：是船舶水线面的面积形心，船舶在小量加载或卸载时，纵倾的变化是围绕漂心发生的。即船舶的转动轴位于漂心处。 2. 纵倾调整原理：当外加重量不在漂心上方时，会产生纵倾力矩。力矩大小等于重量乘以该重量到漂心的水平距离。若加载位置在漂心之后，则产生尾倾力矩；在漂心之前，则产生首倾力矩。 3. 小量装卸货公式：纵倾变化量 = (w × d) / (MTcm 或 MTC)，其中 d 为货物到漂心的水平距离，符号取决于前后方向。 结论：要使首倾船舶转为尾倾，应在漂心后加载少量货物，以产生使船尾下沉的力矩。因此，正确答案为 D：漂心后。