横过车辆段及地面站线路时，须执行“一站、二看、三通过”制度。

牵引变电所附近的轨道比结构钢筋的电位低,因此杂散电流从结构钢筋流回轨道。

杂散电流监测系统中一般用隧道结构钢筋极化电压正向偏移值来衡量杂散电流的大小。

一般来说，钢轨对地过渡电阻越大，杂散电流越大。

接触网运行性能、质量状态、基本参数的获知有两种手段：静态检测、动态检测。两者相辅相成、缺一不可。

接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用 2 个称重传感器来测量压力。

接触网动态检测系统检测接触网几何参数目前有接触式和非接触式两种检测方式。

接触网动态检测系统电气参数检测主要包括：燃弧、网压。

接触网检测辅助参数检测主要包括：车辆运行速度、定位点、车体振动。

吊弦间距8-10m，须布置均匀。

承力索19股中断2股或3股，应截断重接。