政府部门在审批或年审货运代理公司时，会考虑(    )。

集拼运输有时也称为”组装化运输＂ ，它是指作为集拼人的国际货运代理企业将起运港几个发货人运往同一卸货港几个收货人的小批量货物汇集起来，拼装成整箱货运输。货物运抵卸货港后，由当地集拼货物的分拨人将货物分别交付各个收货人。因此，集拼运输属于国际多式联运。

国际航空货物运输中，经常使用一些常见的特殊操作代码，这些代码主 要供操作人员在运输的各个环节中使用，告知其注意运输货物的性质，以及采取相应的操作策略。易腐蚀货物的操作代码为RCM。

我国《海商法》规定的多式联运，指的是由任意两种或两种以上运输方式组成的多式联运。

航空运输中，贵重货物只能使用挂签，不能使用贴签。

包板包舱使得航空货运代理人掌握着舱位价格的制定权。

船舶通过巴拿马运河和苏伊士运河都要支付运河通行费,这项费用在航次租船合同下通常由船舶承租人以运河附加费的形式承担。

中国《海商法》仅对航次租船中船舶出租人必须履行适航义务和不得不合理绕航的义务做出了强制性规定，对于其他类型的租船方式，并没有作出强制性的规定。

国际海上集装箱货物运输中，设备交接单 (EIR) 是国际货运代理企业提取 空箱出场的交接凭证，但不是国际货运代理企业运送重箱进场的交接凭证。

在国际海上集装箱货物运输中，如果托运人与承运人约定在 CFS 交付货物， 托运人对箱内货物承担责任。

PSS 是目前国际海上集装箱班轮运输中出现的一种附加费，是在托运人要 求承运人承担超过提单上规定的赔偿责任限额时承运人增收的附加费。