252、目视飞行时，两机在同一高度上交叉相遇，飞行员从座舱左侧看到另一架飞机时应当（ ）。

618、手动模式下多旋翼飞行器的飞控系统基本停止动作，但系统仍会自动保持飞行姿态和高度的稳定。

617、姿态模式的操作难度大于 GPS 模式，因为会不断地进行漂移，所以需要进行手工校正。

616、飞机发生螺旋后，反方向压副翼舵，使飞机产生与正在发生的螺旋运动相反的螺旋趋势，相互抵消，保持飞机恢复平稳。

615、失速的直接原因是由于迎角过大。所以发生失速应进行使飞机减小迎角的操作，就是让飞机低头，相应的立即推杆到底。

614、飞机失速的原因是飞机迎角超过临界迎角。

613、飞机水平转弯，坡度增大，失速速度保持不变，因为临界迎角不变 。

612、飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是保持升力水平分量不变。

611、升降舵是控制飞机升降，拉升推降，拉升使飞机抬头迎角减小。

610、美国手遥控器，左手推杆或拉杆飞机分别会加大油门或减小油门；向左打杆或向右打杆飞机分别向左偏航或向右偏航。右手推杆或拉杆飞机分别会低头或抬头；向左打杆或向右打杆飞机分别会向左横滚或向右横滚。

609、无人机飞行时收起起落架，会使飞机全机阻力减小。