锁定轨温是指钢轨合拢 、钢轨落槽后拧紧接头螺栓时所测的轨温平均值。

量取支距的方法是以导曲线起点在直股基本轨工作边上的投影点开始，按每（ ）一个横距来排列(注:导曲线终点横距不足2m)逐点量取到导曲线上股钢轨工作边的垂直距离，即为该点的支距。

自轮运转车辆运行中严禁关闭或变相关闭GYK。当GYK发生故障时，自轮运转车辆司机应及时报告车站值班员（列车调度员），并做好相关记录；同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不得超过[]km/h的速度运行至前方站处理。

预防、整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施有:在导曲线上股铺设 1/20 的铁垫板；根据需要设 6mm 超高，在导曲线范围内按不大于（ ）顺坡；保持连接部分钢轨无接头相错。

在调车作业进路首架调车信号机前，正副驾驶停车状态下执行确认制度。停车位置距前方信号机不足[]m且瞭望不清时，副驾驶下车确认，并注意避让邻线列车。

护背距离指辙叉心轨顶宽( ) 范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。

自轮运转车辆及附挂车辆出车前、途中停留超过[]分钟及收车后均应检查车辆走行部、悬挂部件、工作装置、装载加固的状态。

普速铁路工务相关行车应急处置时间规定联络员到达信号楼时间（ ）分钟（无驻站值班人员时，接到通知后2分钟内出动）内。

机车（自轮运转特种设备）司机呼叫道口看守人员三遍未应答时，列车以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行（最高不得超过[]km/h），当发现前方道口故障、停车信号或接到停车通知时，应立即停车。

钢轨伸缩调节器的接头螺栓扭矩达到并保持（ ）。

放置的长轨应保证顺直，并处于自由伸缩状态，不得有硬弯及端部翘头，相邻两根长轨的端部应错开。每约( )m应设置一处横向限位，长轨端部、曲线地段应适当加密。对放在道床砟肩上或道心的长轨还应派人巡检。