维修作业是指作业开始前( )|结束后须达到正常放行列车条件的作业。

施工（维修）作业不得擅自扩大作业[]。对天窗时间、作业方式、行车组织变化和作业计划变更、临时增减作业组及变更防护员、施工（维修）负责人等情况，应采取安全措施，严控变化风险。

局部峰值动态评价采用分级管理：( )。

营业线施工及邻近营业线施工均应编制[]，审批后方可实施。作业日计划应由安全生产调度指挥中心（以下简称指挥中心）组织审核，施工、I级维修项目报段分管副职领导审批，

钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。

当确知一端先来车时，应沿路肩急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示[]。

钢轨现场焊接后放行列车时，焊缝温度应低于200℃。

螺栓涂油作业应防止油脂遗洒在钢轨顶面上，遗洒在钢轨顶面上油脂必须[]。

参加营业线施工的劳务派遣工和业务外包用工人员不准单独使用各类作业车辆。

当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须派[]，观测轨温和线路的变化。若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，并进行紧急处理。

使用轨道检查仪、钢轨探伤仪（双轨探伤仪除外）等随时能撤出线路的便携设备进行上线检查、检测作业可在天窗点外进行。