铁路营业线施工按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

Ⅰ级维修负责人由车间主任（副主任）担当（Ⅰ级维修较多时，车间主任可指定工区工长担当）

每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元长度原则上不超过[]m，瞭望不良地段应适当缩短，

本线封锁时邻线（线间距小于6.5 m）来车时，vmax＞160 km/h时，本线必须下道，距离不小于（ ）。

施工和维修作业必须设置防护员（驻站联络员、现场防护员），日作业计划下达后不得擅自调换，特殊情况需调换时，由车间主任（副主任）批准，报段指挥中心核备，并通知[]等。

成段调整轨缝作业时可使用增减轨缝尺寸的方法调整接头相B量。

准备换入的长轨应放在道床[]（无砟桥桥枕上），换出的长轨应放在道床砟肩上或道心，在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近应有保持稳定和防止连电的措施。

本线不封锁时邻线（线间距小于6.5 m）来车时，邻线vmax＞120km/h时，下道距离不小于（ ）。

钢梁明桥面上木桥枕、复合材料桥枕净距分别大于210mm、350mm时，钢梁桥限速：客车不得超过100km/h，货车不得超过60km/h。

野外作业遇雷雨时应放下手中的（ ），迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。

钢梁修理或上盖板涂装时，移动后的木桥枕、复合材料桥枕中心间距分别不得超过550mm、[]mm，特殊情况不得超过600mm、650mm，接头处桥枕净距不得超过210mm，并保持枕木间距不变，钩螺栓及联结零件齐全、有效。