施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或（ ）。

在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设中间[]。

自轮运转车辆应凭调度命令进入封锁区间。调度命令下达后，[]应确认调度命令的内容。

更换钢轨作业接头钢轨上下、左右B牙不大于１㎜。

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置[]。

现场防护员应以瞭望防护为主，并掌握驻站联络员通报的信息，每3～5分钟联系确认一次

线路开通、速度变更执行施工单位和工务段共同[]制度，速度变更时应采取地面检查或添乘检查的方式掌握设备状态。

无动力挂运前，应组织开展“[]”安全专项检查，及时发现和消除隐患，防止部件脱落、物品坠落。

施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得[]下次施工前最高行车速度等级的计划维修容许偏差管理值。

运行中，司机应集中精力，严禁[]行车；注意线路状况，随时检查各仪表状态，遇有异响、异味、漏油、走行制动系统等与安全有关的总成或部件异常、信号显示不明、地面信号机和机车信号显示不一致、危及行车和人身安全时，应立即采取减速、停车等必要的安全措施。

连续三波及多波的轨道不平顺是指幅值为10 mm的轨向不平顺、10 mm的水平不平顺、15 mm的高低不平顺。