对于因特殊技术原因无法达到标准检测条件的车辆，应如何处理?

GB18285-2018中规定对加载功率和速度进行监控；如果在检测过程中，底盘测功机实际扭矩波动范围与设定值之差超过()%,且超差的时间超过连续2s或者累计5s,工况计时器置0,检测重新开

GB18285-2018中规定ASM工况检测时，在任何时刻CO和CO2的浓度之和应小于()%,检测应停止

加载减速法检测使用前进挡驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处处于全开位置时，测功机指示的车速最接近()

注册登记、在用汽车OBD检查和氮氧化物测试自2019年5月1日起经检查并报告，自()起实施。

GB18285-2018中规定高怠速工况轻型汽车的高怠速转速规定为(),重型车的高怠速转速规定为(

自由加速法检测过程应重复进行()次自由加速过程，烟度计应记录每次自由加速过程最大值，并应取上述最大值的()作为测量结果。

冷却风机与车辆的距离为()左右为宜。

检测工位周围应设置(),确保非检测人员误入检测区域。

每次检查前不透光烟度计应分别进行()不透光度检查。

过量空气系数λ是燃烧()kg燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比。