无法采用工况法检测的车辆，应如何处理?

GB3847-2018中规定，对于可以用加载减速法检测柴油车排气污染物的机动车，不但要评判尾气中的光吸收系数或不透光度，还要评判尾气中的()

柴油车检测时，至少采取()自由加速过程或其它等效方法对排气系统的杂质进行吹拂，保证排气管没有残留颗粒物。

不透光烟度计示值误差技术要求为：对每一标准滤光片值，以不透光度的线性分度值为计量单位，均值的绝对误差不超过土()%。

实验室检测用的仪器设备应()表明其检定或校准的状态。

GB18285-2018中规定对加载功率和速度进行监控；如果在检测过程中，底盘测功机实际扭矩波动范围与设定值之差超过()%,且超差的时间超过连续2s或者累计5s,工况计时器置0,检测重新开

GB18285-2018中规定ASM工况检测时，在任何时刻CO和CO2的浓度之和应小于()%,检测应停止

加载减速法检测使用前进挡驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处处于全开位置时，测功机指示的车速最接近()

注册登记、在用汽车OBD检查和氮氧化物测试自2019年5月1日起经检查并报告，自()起实施。

GB18285-2018中规定高怠速工况轻型汽车的高怠速转速规定为(),重型车的高怠速转速规定为(

自由加速法检测过程应重复进行()次自由加速过程，烟度计应记录每次自由加速过程最大值，并应取上述最大值的()作为测量结果。