GB38900-2020规定了机动车安全技术检验的(),以及检验结果判定、处置和资料存档。

在加载减速法检测过程中，检测员应实时监控发动机冷却温度和机油压力，一旦冷却液温度超出了规定的温度范围，或者机油压力偏低，都必须立即暂时停止检测。

加载减速法检测开始后，检测员可以根据检测情况人为控制油门开度状态，直到检测系统通知松开油门为止。

加载减速法检测时，在车辆散热器前方2m左右处放置强制冷却风机，以保证车辆在检测过程中发动机冷却系统能有效地工作。

根据GB3847-2018的规定，排放检测第三部分是进行排放检测，由主控计算机系统控制自动进行排放检测，以保持检测过程的一致性和检测结果的可靠性。

根据GB3847-2018的规定，排放检测第二部分是检查检测系统和车辆状况是否适合进行检测。

根据GB3847-2018的规定，排放检测第一部分是对车辆进行预先检查，以检查受检车辆身份与车辆行驶证是否一致，以及进行排放检测的安全性检查。

在进行加载减速法检测时，检测过程中如果发动机出现故障，使检测工作中止时，应直接判定排放检验不合格。

对紧密型多驱动轴车辆，或全时四轮驱动车辆等不能按加载减速法进行试验的车辆可按自由加速法进行检测。

根据GB3847-2018中结果判定的要求，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染控制装置的篡改可分情况定性排放检验是否合格。

根据GB3847-2018中结果判定的要求，如果车辆排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼1家，则判定排放检验不合格。