机动车底盘动态检验，引车员操作车辆定性查验下列项目内容：

加载减速法检测时，受检车辆二氧化碳排放值的信号来源是不透光烟度计。

分析仪传感器的下降响应时间是指正在进入传感器样气室入口的某种气体的通路切断时，从传感器的输出指示开始下降的时刻起，至输出指示达到该气体最终稳定浓度读数的给定比例所经历

分析仪传感器的上升响应时间是指当某种气体被引入到传感器样气室入口时，从传感器的输出指示对输入气体开始有响应起，至输出指示达到该气体最终稳定浓度读数的给定比例所经历的时间

发动机转速传感器应能实时为底盘测功机的控制/显示单元提供发动机转速信号，其测量准确度要求为实测转速的±1%。

底盘测功机总吸收功率包括底盘测功机功率吸收装置(PAU)和由于内部摩擦损失吸收的功率。

在加载减速法检测过程中，检测员应实时监控发动机冷却温度和机油压力，一旦冷却液温度超出了规定的温度范围，或者机油压力偏低，都必须立即暂时停止检测。

加载减速法检测开始后，检测员可以根据检测情况人为控制油门开度状态，直到检测系统通知松开油门为止。

加载减速法检测时，在车辆散热器前方2m左右处放置强制冷却风机，以保证车辆在检测过程中发动机冷却系统能有效地工作。

根据GB3847-2018的规定，排放检测第三部分是进行排放检测，由主控计算机系统控制自动进行排放检测，以保持检测过程的一致性和检测结果的可靠性。

根据GB3847-2018的规定，排放检测第二部分是检查检测系统和车辆状况是否适合进行检测。