的前风窗玻璃应具有除雾、除酸装置。

根据GB3847-2018的规定，底盘测功机的静态扭矩(或拉力传感器测量的力)标定误差不得大于±2%。

对自然吸气、机械增压、涡轮增压或涡轮增压中冷发动机的加载减速法功率修正系数是一致的。

加载减速法检测过程结束后，控制系统应及时提示检测员松开油门踏板并换到空挡，允许使用车辆制动装置。

加载减速法检测时，对自动变速车辆，应提醒检测员使用D挡进行试验，优先使用超速挡进行试验。

加载减速法检测时，受检车辆二氧化碳排放值的信号来源是不透光烟度计。

分析仪传感器的下降响应时间是指正在进入传感器样气室入口的某种气体的通路切断时，从传感器的输出指示开始下降的时刻起，至输出指示达到该气体最终稳定浓度读数的给定比例所经历

分析仪传感器的上升响应时间是指当某种气体被引入到传感器样气室入口时，从传感器的输出指示对输入气体开始有响应起，至输出指示达到该气体最终稳定浓度读数的给定比例所经历的时间

发动机转速传感器应能实时为底盘测功机的控制/显示单元提供发动机转速信号，其测量准确度要求为实测转速的±1%。

底盘测功机总吸收功率包括底盘测功机功率吸收装置(PAU)和由于内部摩擦损失吸收的功率。

在加载减速法检测过程中，检测员应实时监控发动机冷却温度和机油压力，一旦冷却液温度超出了规定的温度范围，或者机油压力偏低，都必须立即暂时停止检测。