机动车发动机的排气管不得指向：

连接不透光烟度计的各种管子也应尽可能长，管路应从取样点倾斜向上至不透光烟度计，且应避免会使碳烟积聚的急弯。

不透光烟度计的取样探头与排气管横截面积之比应不小于0.05,在排气管中探头开口处测得的背压应不超过735Pa。

根据GB3847-2018的规定，当NOx传感器的响应时间比规定值超出2s时，即Tgo,Nox≥6.5s或Tio,Nox≥6.7s,则认为检查失败，应锁止排气分析仪。

根据GB3847-2018的规定，底盘测功机的负荷精度测试中对于30kW的滑行，实际滑行时间在名义时间(CCDT)的±4%之内；对于10kW和20kW的滑行，实际滑行时间应在名义时间(CCDT)的土

根据GB3847-2018的规定，底盘测功机的静态扭矩(或拉力传感器测量的力)标定误差不得大于±2%。

对自然吸气、机械增压、涡轮增压或涡轮增压中冷发动机的加载减速法功率修正系数是一致的。

加载减速法检测过程结束后，控制系统应及时提示检测员松开油门踏板并换到空挡，允许使用车辆制动装置。

加载减速法检测时，对自动变速车辆，应提醒检测员使用D挡进行试验，优先使用超速挡进行试验。

加载减速法检测时，受检车辆二氧化碳排放值的信号来源是不透光烟度计。

分析仪传感器的下降响应时间是指正在进入传感器样气室入口的某种气体的通路切断时，从传感器的输出指示开始下降的时刻起，至输出指示达到该气体最终稳定浓度读数的给定比例所经历