车辆的()应能同时启闭

有手动选择行驶模式功能的混合动力电动汽车应切换到最大燃料消耗模式进行测试，如无最大燃料消耗模式，则应切换到混合动力模式进行测试，若测试过程中发动机自动熄火自动切换到纯点模式，无须中止测试，可进行至测试结束。

单一燃料汽车，仅按燃用单一燃料进行排放检测；两用燃料汽车，要求使用两种燃料分别进行排放检测。

OBD系统的检验工位应安排在排放检测工位之前，车辆OBD系统检验合格之后再进行排放检测。排放检测时OBD诊断仪可以断开。

连接不透光烟度计的各种管子也应尽可能长，管路应从取样点倾斜向上至不透光烟度计，且应避免会使碳烟积聚的急弯。

不透光烟度计的取样探头与排气管横截面积之比应不小于0.05,在排气管中探头开口处测得的背压应不超过735Pa。

根据GB3847-2018的规定，当NOx传感器的响应时间比规定值超出2s时，即Tgo,Nox≥6.5s或Tio,Nox≥6.7s,则认为检查失败，应锁止排气分析仪。

根据GB3847-2018的规定，底盘测功机的负荷精度测试中对于30kW的滑行，实际滑行时间在名义时间(CCDT)的±4%之内；对于10kW和20kW的滑行，实际滑行时间应在名义时间(CCDT)的土

根据GB3847-2018的规定，底盘测功机的静态扭矩(或拉力传感器测量的力)标定误差不得大于±2%。

对自然吸气、机械增压、涡轮增压或涡轮增压中冷发动机的加载减速法功率修正系数是一致的。

加载减速法检测过程结束后，控制系统应及时提示检测员松开油门踏板并换到空挡，允许使用车辆制动装置。