()采用电子签名的，应当符合相关法律法规的要求。

燃气车辆排气污染物检测中的HC限值仅为推荐性限值，不作为检测合格与否的绝对依据。

对于不能通过油门踏板调节转速的混合动力电动汽车，在采用双怠速法检测时，可直接忽略高怠速工况，只进行怠速工况检测。

若插电式混合动力电动汽车因电量过高导致发动机无法启动，需要通过实际道路行驶或底盘测功机上行驶放电至发动机启动后才进行检测。

对于插电式混合动力电动汽车，检测前应确保电量充足并尝试启动发动机工作。

在混合动力电动汽车采用工况法检测时，若发动机自动熄火进入纯电模式，纯电工作模式的数据应记录为零。

行驶速度受限(最高设计速度小于等于50km/h)的柴油车无法采用加载减速法检测。

工况法检测不适用于无法手动切换为两驱模式的全时四驱或自适应四驱的汽油车。

若因车辆技术或安全因素无法采用工况法检测，可不经审批直接采用双怠速法或自由加速法检测。

对于不适合通过机油温度传感器测量机油温度的车辆，可以通过OBD读取发动机机油温度或冷却液温度来进行预热判断。

在OBD检查过程中，检验员应确保OBD诊断仪与车辆匹配，否则可能会导致诊断结果不准确或无法读取车辆信息。