加载减速法预检时，驱动轴和轮胎的安全检查中，以下哪些情况是不合格的?

对某2015年1月1日生产的轻型汽油车进行OBD检查，OBD诊断仪获取的发动机控制单元CALID/CVN均显示为不支持，依据GB18285-2018判断该车排放检验不合格。

在用M1类汽油车，车辆型号为SVW7144BRD,车辆识别代号VIN:LSVGS29J772090668,对该车OBD检查时故障指示器点亮，依据GB18285-2018判断该车排放检验不合格。

机动车排放检验机构应选购具有通讯、存储、记录、读取、清除故障码、读取故障行驶里程和诊断就绪状态等符合标准技术要求的OBD诊断仪。

某机动车检验机构，采用自由加速法对苏A*****车辆进行排放检验，光吸收系数(k)检测结果为1.2m＇,依据GB3847-2018判断该车排放检验不合格。

GB18285-2018双怠速法测量程序中规定：发动机从高怠速降至怠速状态15S后，由具有平均值计算功能的排放测试仪读取30S内的平均值，经修正后为怠速污染物测量结果。

稳态工况法检验，每工况有效10s的原始测试数据中若[NO]值均为零，测试设备应锁止。

稳态工况法检验，每工况有效10s的原始测试数据中若至少有两秒的[CO]+[CO2]<6%vol,测试设备应锁止。

江苏省生态环境主管部门和江苏省市场监督管理局规定，本省在用柴油车可采用加载减速法、自由加速法、林格曼黑度法。

变更或转移登记车辆的环保检验按照当地政府规定进行，但至少要进行污染物排放检验和OBD检查(如适用)。

跨地区检测的，如车辆登记地或检测地中有执行限值b的，则应符合限值b要求，测量方法按照注册地规定的测量方法进行。