加载减速法预检时，哪些情况会直接导致车辆无法通过加载减速测试的安全检查?

采用双怠速法进行排气污染物检测时，排放测试气体中NO的体积浓度以10°表示。

GB3847-2018规定：加载减速法排放测试过程中，任何时刻CO₂+CO<2.0%,则检测程序应终止(混合动力车辆除外)。

对某2015年1月1日生产的轻型汽油车进行OBD检查，OBD诊断仪获取的发动机控制单元CALID/CVN均显示为不支持，依据GB18285-2018判断该车排放检验不合格。

在用M1类汽油车，车辆型号为SVW7144BRD,车辆识别代号VIN:LSVGS29J772090668,对该车OBD检查时故障指示器点亮，依据GB18285-2018判断该车排放检验不合格。

机动车排放检验机构应选购具有通讯、存储、记录、读取、清除故障码、读取故障行驶里程和诊断就绪状态等符合标准技术要求的OBD诊断仪。

某机动车检验机构，采用自由加速法对苏A*****车辆进行排放检验，光吸收系数(k)检测结果为1.2m＇,依据GB3847-2018判断该车排放检验不合格。

GB18285-2018双怠速法测量程序中规定：发动机从高怠速降至怠速状态15S后，由具有平均值计算功能的排放测试仪读取30S内的平均值，经修正后为怠速污染物测量结果。

稳态工况法检验，每工况有效10s的原始测试数据中若[NO]值均为零，测试设备应锁止。

稳态工况法检验，每工况有效10s的原始测试数据中若至少有两秒的[CO]+[CO2]<6%vol,测试设备应锁止。

江苏省生态环境主管部门和江苏省市场监督管理局规定，本省在用柴油车可采用加载减速法、自由加速法、林格曼黑度法。