加载减速法预检时，关于车辆身份确认，以下哪些说法是正确的?

过量空气系数λ值由汽油排气分析仪测量排气中的CO、CO2、NO、HC及02五种成分的体积分数(或浓度),并根据上述测量结果计算取得λ值。

GB18285-2018规定：双燃料汽车，要求使用两种燃料分别进行排放检测。

在用柴油车外观检验时，如发现车辆有明显可见烟度，可判外检不合格，根据实际情况要求该车先进行排气污染物检测，再判检测结果不合格，进行维修

采用双怠速法进行排气污染物检测时，排放测试气体中NO的体积浓度以10°表示。

GB3847-2018规定：加载减速法排放测试过程中，任何时刻CO₂+CO<2.0%,则检测程序应终止(混合动力车辆除外)。

对某2015年1月1日生产的轻型汽油车进行OBD检查，OBD诊断仪获取的发动机控制单元CALID/CVN均显示为不支持，依据GB18285-2018判断该车排放检验不合格。

在用M1类汽油车，车辆型号为SVW7144BRD,车辆识别代号VIN:LSVGS29J772090668,对该车OBD检查时故障指示器点亮，依据GB18285-2018判断该车排放检验不合格。

机动车排放检验机构应选购具有通讯、存储、记录、读取、清除故障码、读取故障行驶里程和诊断就绪状态等符合标准技术要求的OBD诊断仪。

某机动车检验机构，采用自由加速法对苏A*****车辆进行排放检验，光吸收系数(k)检测结果为1.2m＇,依据GB3847-2018判断该车排放检验不合格。

GB18285-2018双怠速法测量程序中规定：发动机从高怠速降至怠速状态15S后，由具有平均值计算功能的排放测试仪读取30S内的平均值，经修正后为怠速污染物测量结果。