机动车排气中主要污染物包括()。

对独立双排气管汽油车检测时，应保证Y型取样管的双探头同时取样，两路取样管路必须同样长。

稳态工况法检测时使用的冷却风机，目的是模拟车辆在路上行驶时风的阻力。

采用双怠速法检测机动车排放性能时，插入探头的时间应包含在所维持的15s高怠速内。

对于重型柴油车自由加速不透光烟度法检测时，两次取样之间间隔至少等待10S。

检测汽油车发动机的尾气排放时，无论是高怠速工况还是怠速工况，均读取30秒内的最小值作为最终测量结果。

燃烧14.7kg燃料的实际所需空气量与理论上空气量之质量比称为过量空气系数。

柴油车在发动机怠速下，需迅速而不猛烈地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量，在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速(超额定转速),保持3s松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。

在使用双怠速法检测时，发动机转速为高怠速转速时，空气过量系数λ值在0.97-1.03之间或出厂规定范围内可判断合格。

稳态工况法检测中，若车速累计超差时间超过5秒，则数据采集无效，检测重新开始或者退出检测。

排气分析仪低气检查误差应同时满足相对误差和绝对误差。