总质量大于等于12000kg的货车，采用气压制动时，储气筒的额定工作气压应()。

对车辆行车制动底盘动态检验时，引车员以低于20km/h车速正直行驶，急踩制动踏板后迅速放松，车辆应无明显跑偏现象。

应急制动性能是通过结构设计获得的，一般情况下无需检视。

在规定的测试状态下，如果车辆使用驻车制动装置能停在坡度值更大且附着系数符合要求的试验坡道上时，应视为达到了驻车制动性能检验规定的要求。

坡道驻车制动性能检验，要求车辆在附着系数大于等于0.75的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间大于等于2min。

行车制动系制动踏板的自由行程应符合该车有关技术条件。

三轴及三轴以上的货车单车测试时，除了第一轴和最后一轴外，其余各轴都不需要做加载检验。

牡干刺动可地过税械、液V五数电才等表直术状符规定的前动

当挂车与牵引车意外脱离后，牵引车的制动仍应有效，挂车的制动仍应能受驾驶员控制。

交通运输部交运办(2020)67号文的规定，检验检测结果符合GB38900标准的，车辆技术等级定为二级。

根据《道路运输达标车辆核查工作规范》,安全出口数量核查中，不论撤离舱扣数量有多少，只能计为一个安全出口。