依据GB11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》,侧面防护装置上缘与其上部的车辆构件相距应不大于()mm。

对全时四驱车辆，如滚筒制动台前后无自由滚筒组，无需上滚筒制动台检测制动性能。

行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立。

汽车(三轮汽车除外)应具有应急制动功能。

GB38900-2020规定，机动车行车制动中的阻滞力无需检验。

制动协调时间是指在急踩制动时，从制动系开始起作用时起至机动车减速度(或制动力)达到规定的机动车充分发出的平均减速度(或制动力)的75%时所需的时间。

制动稳定性要求是指制动过程中机动车的任何部位(不计入车宽的部位除外)不允许超出规定宽度的试验通道的边缘线。

采用空气悬架的汽车，不检验驻车制动。

汽车应急制动装置是在行车制动失效的情况下仍能保持正常制动功能的装置。

对于行车制动检验项目中，出现某一轴制动性能不合格的，只复检该轴制动性能；出现驻车制动性能不合格的，复检整车制动性能。

对三轴货车的第二轴进行加载制动检验，不仅检验加载轴制动率，还要检验加载轴制动不平衡率。