某大型旅游客车注册登记安全检验，装备有空气悬架，前轮采用盘式制动器，当该车采用气压制动时，储气筒的额定工作气压应(

加载制动检验，计算加载轴制动率、加载轴制动不平衡率时，(静态)轴荷按照加载状态下的轴荷计算。

通过举升台体对测试轴加载，举升至副滚筒上母线离地100mm或轴荷达到11500kg时停止举升。

用滚筒反力式制动台检验时，起动滚筒电机，稳定3s后实施制动，制动踏板逐渐慢踩到底。

半挂牵引车可以和半挂车组合成铰接列车后同时上线检验，也可单独检验。

5座的私家小轿车，安全技术检验时，驻车制动项目不予检验。

GB38900-2020规定，机动车行车制动中的阻滞力无需检验。

只有当汽车在测试中处于稳态(即汽车不产生后移),且被测车轮处于似抱非抱死状态，测得的制动力才较真实地反映了被测车轮的制动力：

车长大于9m的客车(对专用校车为车长大于8m)、总质量大于等于12000kg的货车和专项作业车、所有危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置。

安装具有防抱制动装置的汽车，当防抱制动装置失效时，报警装置应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的报警信号。

制动检验时，被检车辆应尽量停正(与滚筒中心线垂直),否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接触面积和状态的不同而导致制动力平衡达不到要求。