检验检测机构技术人员和管理人员的结构、数量、受教育程度、理论基础、技术背景和经历、实际操作能力、职业素养等符合)的需要。

应急制动性能是通过结构设计获得的，一般情况下只需检视确认即可。

行车制动系制动踏板的自由行程应符合该车有关技术条件。

采用真空助力的行车制动系，当真空助力器失效后，制动系统仍应能保持规定的应急制动性能。

制动系统的各种杆件不允许与其他部件在相对位移中发生干涉、摩擦，以防杆件变形、损坏。

行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立。

汽车(三轮汽车除外)应具有应急制动功能。

汽车应急制动就是在紧急情况下采用的制动。

机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置。

汽车(三轮汽车除外)的行车制动必须采用双管路。

制动性能的检测方法分为路试及减速度仪测试。