对于无法采用加载减速法检测的柴油车，以下哪种情况不属于典型情况?

GB38900-2020规定注册登记检验时2018年1月1日以后的仓栅式载货车辆的载货部位应采用仓笼式或栅栏式结构。载货部位的顶部应安装有与侧面栅栏固定的、不能拆卸和调整的顶棚杆：顶棚杆间的纵向距离应小于等于500mm。

加载制动检验，计算加载轴制动率、加载轴制动不平衡率时，(静态)轴荷按照空载状态下的轴荷计算。

对车辆行车制动动态检验时，以20km/h车速正直行驶，急踩制动踏板后，车辆应无明显跑偏现象。

检查传动系的“悬架”时，对于钢板弹簧，检视有无裂纹、缺片、加片、断裂、塑性变形和功能失效等现象。

检验时集装箱车、集装箱运输半挂车不应载有集装箱，货车不应装载货物。

对于因更换发动机、车身或者车架申请变更登记的机动车检验时，参照在用机动车安全检验项目。

车辆唯一性检查是指对机动车的号牌号码和分类、车辆品牌和型号、车辆识别代号(或整车出厂编号)、发动机号码/驱动电机号码、车身颜色和车辆外形等特征进行检查，以确认送检机动车

GB38900-2020适用于具备检验检测资质的机构对机动车进行安全技术检验及从事进口机动车检验检测的机构对入境机动车进行安全技术检验，也适用于拖拉机运输机组等上道路行驶的拖拉机的安全技术检验。

客车、货车的车轮及车轮上的所有螺栓、螺母不应安装有碍于检查其技术状况的装饰罩或装饰帽。

汽车所有电器导线均应捆扎成束、布置整齐、固定卡紧、接头牢固并在接头处装设绝缘套，在导线穿越孔洞时应装设阻燃耐磨绝