双怠速法中的“怠速”通常指的是什么状态?

多轴货车、并装轴挂车组成的汽车列车的所有车轴都要进行加载制动检验。

用滚筒反力式制动台检验时，起动滚筒电机，稳定2s后实施制动，制动踏板急踩到底。

用滚筒反力式制动台检验时，起动滚筒电机，稳定3s后实施制动，制动踏板逐渐慢踩到底。

半挂牵引车可以和半挂车组合成铰接列车后同时上线检验，也可单独检验。

GB38900-2020规定，机动车行车制动中的阻滞力无需检验。

只有当汽车在测试中处于稳态(即汽车不产生后移),且被测车轮处于似抱非抱死状态，测得的制动力才较真实地反映了被测车轮的制动力。

路试检验车辆的驻车制动性能是在满载状态下，车辆在坡道为20%(总质量为整备质量1.2倍以下的车辆为15%)、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正反两个方向使用驻车制动装置2min以上应保持固定不动。

底盘动态检验是指在行驶状态下，定量地判断送检机动车的转向系、传动系、制动系、仪表和指示器是否符合运行安全要求。

车长大于9m的客车(对专用校车为车长大于8m)、总质量大于等于12000kg的货车和专项作业车、所有危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置。

测量制动时为了获得足够的附着力，允许在机动车上增加足够的附加质量或施加相当于附加质量的作用力，以增加用于计算的轴