车轮与钢轨头部的接
触面，称为（ ）。

限速运行时，发站应
在货物运单、 ()、编 组顺序表及货车表示 牌上注明“限速×× 公里 ”字样。

超限、超长货物装车
后，应标画颜色醒目 的易于判定货物是否 移动的()。

凡使用铁路()、 ()
、 长大货物车、敞、 平车类专用货车装运 的成件货物，有定型 方案、暂行方案和试 运方案的，一律严格 按方案装车。

铁路货物装载加固方
案分为装载加固()方 案、装载加固()方案 和装载加固试运方案 。

对超出货车端侧墙
（板）高度的成件包 装货物，应用绳网或 绳索串联一起捆绑牢 固，也可用挡板 （壁）、支柱、 () （盘条）等加固。

常用加固方法有()、
挡木或钢挡加固、围 挡加固、掩挡加固、 腰箍下压式加固、整 体捆绑等。

禁止使用菱苦土（菱
镁混凝土）、 ()、砖 、 石等材料作为装载 加固材料和制作装载 加固装置。

凡未经铁路总公司有
关部门公布的，技术 参数不全的敞车、 () 、 棚车及长大货物 车，一律不得使用。

货物装载加固工作的
原则是()、发站从严 。

货物装载加固材料及
装置的技术性能应符 合()、行业标准和《 铁路货物装载加固规 则》有关要求， 以及 铁路总公司公布的有 关技术条件。