根据《城市轨道交通设施运营监测技术规范第3部分：隧道》GB/T39559.3，对于隧道主体结构，下列哪些监测项目为应测项目（）。

()不属于沥青混凝土桥面铺装的评定指标。

当桥梁的主要部件材料有中等缺损；或出现轻度功能性病害，但发展缓慢，尚能维持正常使用功能，则该部件技术状况评定标度为（）。

根据《混凝土中钢筋检测技术标准》JGJ/T152-2019，当采用取样称量法检测钢筋公称直径时，应符合下列规定，错误的是（）。

据《混凝土中钢筋检测技术标准》JGJ/T152-2019，钢筋直径检测方法可采用（）。

钢筋位置及保护层厚度测定时，将探头平行于钢筋，放在测区起始位置混凝土表面，沿混凝土表面垂直钢筋方向移动探头，移动过程中，指示条（），保护层厚度数值(),说明探头正在向钢筋位置移动。以下选项正确的为（）。

钢筋保护层厚度现场检测过程中，以下说法中错误的是（）。

钢筋混凝土保护层厚度检测过程中，如果连续工作时间较长，为了提高检测精度，应注意每隔（）将探头拿到空气中，远离金属，按确认键复位。

钢筋混凝土保护层厚度检测过程中探头移动速度不得大于（），尽量保持匀速移动，避免在找到钢筋前向相反方向移动，否则会造成较大的检测误差甚至漏筋。

钢筋混凝土保护层厚度检测过程中应避开钢筋接头绑丝，同一处读取的2个混凝土保护层厚度检测值相差大于（）时，该组检测数据无效，并查明原因，在该处重新检测。

以下哪种情况无需采用局部破损法验证钢筋（）。