桥梁荷载试验桥梁动力响应一般指桥梁在特定动荷载作用下的()

对于城市管廊施工，以下说法错误的是()。

某混凝土构件碳化深度测点平均值分别为2.0mm，3.0mm，4.5mm，则构件碳化深度为()。

回弹法检测混凝土强度中，某一碳化深度测点测得的碳化深度分别为3.25mm，2.00mm，3.00mm，则该测点的碳化深度为（）。

碳化深度值测量说法错误的是（）。

混凝土桥梁钢筋保护层厚度可采用电磁检测方法进行无损检测，对于缺失资料的T型简支梁桥，可在T型梁（）用局部破损的方法进行校验。

测试钢筋保护层厚度前，应对仪器进行调零操作，调零操作中探头应（）。

检测钢筋保护层厚度时，如果构件表面有较薄且平整的饰面层，应（）。

当实际保护层厚度值小于仪器最小示值时，应采用在探头下附加垫块的方法进行检测。以下对垫块描述错误的是（）。

测量钢筋保护层时，对每根钢筋，应在有代表性的部位测量1点，有代表性的部位是指该处钢筋保护层厚度可能对构件承载力或（）有显著影响的部位。

钢筋保护层厚度是指结构构件中（）至构件表面范围用于保护钢筋的混凝土。