根据《城市轨道交通隧道结构养护技术标准》CJJ∕T289-2018，保障城市轨道交通列车安全运营和结构系稳定的主要受力结构，包括（）。

索力测试温度宜与主梁合龙时温度一致，两者温度差宜控制在（）范围内，否则应进行温度修正。

经久压实的桥梁地基土,在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高其承载能力,最大提高系数不得超过（）。

墩台基础变位检测应包括基础的沉降、位移和转角，测点不得少于（）个。

总跨径为L的两等跨连续梁桥，2阶模态测传感器放置位置为（）。

三跨连续梁3阶模态测试至少需要传感器的数量为（）。

全预应力混凝土梁体允许出现的裂缝是（）。

当实测自振频率小于基准频率值的（）应分析结构刚度退化的原因。

拉吊索表面防护普遍开裂，并有大量脱落，钢索裸露，钢索锈蚀严重，锚头积水锈蚀锚固区有明显的受力裂缝，缺损标度为（）。

受压杆件的初始弯曲矢度超过（）时，应考虑计算弯曲影响。

荷载试验当结构最大变形测点在最后5min内的变形量小于第1个5min变形增量的(),或小于测量仪器的最小分辨值时，通常认为结构变形达到相对稳定。