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根据《公路桥梁施工监控技术规程》JTG/T3650-01-2022，合龙期间的环境温度监测，应在合龙前每隔（）h进行（）次测试，测试总次数不宜少于（）次。
采用跳车法对跨径20米的简支梁进行自振频率测试，实测频率为4.5Hz，激振处桥梁换算质量为5，附加质量为1，则桥梁经修正后的自振频率为（）。
某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为210kN，控制设计内力值为185kN，冲击系数1+μ=1.25，则静载效率为（）。
现对某桥进行冲击系数试验，测点最大动挠度为1.4mm，最小动挠度为1.0mm，本桥冲击系数为（）。
某预应力混凝土连续梁桥，基于桥梁技术状况评定得到检算系数Z1=1.1,检算得到的荷载效应与抗力效应比值为1.04，随后进行荷载试验得到的检算系数为1.02，则重新检算后承载力能否满足要求（）。
已知某钢筋混凝土简支梁桥，计算跨径21.6m，设计安全等级为二级，支座承受剪力标准值如下：永久作用的结构重力157kN，汽车荷载139kN，人群荷载16kN，μ=0.2,试按照规范进行计算，内力的基本组合、频遇组合和准永久组合计算值为（）。
某预应力T梁桥，跨径为30m，横向5片梁组成，设计荷载为城-A，选择边梁进行荷载试验，已知试验内力为2000KN.m,T梁惯性矩I为0.61m4,y上=0.8m，y下=1.2m,C50混凝土，则梁底的混凝土应力计算值为（）。
某在用20m钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为空心板梁，惯性矩为5.89×10-2m4,弹性模量为3.0×107KN/m2,混凝土容重26KN/m3,则该桥梁的冲击系数“（）。
某桥梁的梁板钢筋保护层厚度特征值Dne与设计值Dnd的比值为0.91，对结构钢筋耐久性的影响为（）。
索力偏差率超过（）时，应分析原因检定其安全系数是否满足相关规范要求,并应在结构检算中加以考虑。
