某构件10个测区中抽取的3个测区碳化深度平均值分别为1.5mm、2.0mm、3.5mm，则该构件碳化深度平均值为（）。

悬索桥是跨越能力最大的桥型。

斜拉桥索塔越高，拉索对主梁的竖向支撑刚度越大；因此对两座结构形式相同、只是塔高不同的斜拉桥，在同样活载作用下，索塔高的那座其主梁挠度较小。

斜拉索布置在梁体外部，并长期处于高应力状态，对腐蚀作用非常敏感，因此斜拉桥的耐久性在很大程度上取决于斜拉索的抗腐蚀能力。

斜拉桥辅助墩在结构体系中主要承受轴向压力和弯矩。

斜拉桥是一种多点支撑连续梁结构，尤其是采用密索漂浮体系时，主梁弯矩较小，因此不需要设计过大的抗弯刚度。

矮塔部分斜拉桥的斜拉索能够提供足够的支撑刚度，因此主梁的刚度不需要太大。

采用漂浮体系的斜拉桥，在塔墩支撑处会出现负弯矩峰值，通常需加强支撑区段的主梁截面。

矮塔部分斜拉桥的斜拉索起到了类似于体外预应力的作用，对提高混凝土主梁的抗裂性能十分有利。

组合体系拱桥不可做成内部超静定外部静定的结构。

采用转体法和缆索吊装施工的拱桥不需要计算裸拱产生的内力。