按照《公路隧道养护技术规范》JTGH12-2015进行土建结构技术状况评定时，当护栏、面板、路缘石损坏长度＞10%且≤20%，缺失长度＞3%且≤10%时，状况值应评定为（）。

跨度小于100m的连续桁架桥，若采用不等跨时，节约钢材有限，一般采用等跨布置。

连续桁架桥必须考虑地质条件，如地基沉陷，桁架杆件内力会发生变化。

连续桁架桥局部破坏后，其它部分不易坠毁，但修复困难。

连续桁架桥孔数越多，节省的钢材越多，但不便架设。

地锚式悬索桥主缆的钢丝束股通过散索鞍分散开来，然后引至锚固端完成锚固，散索鞍作为锚固鞍座，成桥后是无法移动的。

悬索桥采用正交异性钢桥面板，其主要优势是抗疲劳性能较好。

自锚式悬索桥吊索的安装与张拉是主缆与加劲梁从单独受力转成共同受力的体系转换过程，是自锚式悬索桥的控制重点。

自锚式悬索桥采用“先缆后梁”的施工技术进行建造。

悬索桥加劲梁采用连续梁形式，相比简支梁而言，变形更小。

悬索桥的重力刚度是指柔性主缆因承受巨大的恒载内力而被张紧后，具有抵抗进一步变形的刚度。