某一公路隧道，按照《公路隧道养护技术规范》JTGH12-2015进行其他工程设施技术状况评定，评分QTCI=75，则其对应的设施技术状况分类应为（）。

桥梁结构的动力特性只与结构本身的固有性质有关，而与荷载等其他因素无关。

钢-混凝土结合梁桥，就是用专门的连接件（剪力传递器）将钢构件和钢筋混凝土板结合起来共同作为主梁的一种桥梁。

跨度小于100m的连续桁架桥，若采用不等跨时，节约钢材有限，一般采用等跨布置。

连续桁架桥必须考虑地质条件，如地基沉陷，桁架杆件内力会发生变化。

连续桁架桥局部破坏后，其它部分不易坠毁，但修复困难。

连续桁架桥孔数越多，节省的钢材越多，但不便架设。

地锚式悬索桥主缆的钢丝束股通过散索鞍分散开来，然后引至锚固端完成锚固，散索鞍作为锚固鞍座，成桥后是无法移动的。

悬索桥采用正交异性钢桥面板，其主要优势是抗疲劳性能较好。

自锚式悬索桥吊索的安装与张拉是主缆与加劲梁从单独受力转成共同受力的体系转换过程，是自锚式悬索桥的控制重点。

自锚式悬索桥采用“先缆后梁”的施工技术进行建造。