TCAS纠正性决断提示表明：A TCAS corrective resolution advisory indicates the:

冲突已得到解决，恢复正常的飞行航迹 Conflict has been resolved and the normal flight path is resumed

飞行机组人员将监视入侵的飞机Flight crew is to monitor the intruding aircraft

自动驾驶仪能够改变飞机的飞行航迹 Autopilot is capable of altering the flight path of the aircraft

飞行机组必须通过改变垂直平面内的飞行航迹来避让入侵飞机Flight crew must respond to intruder by altering flight path in the vertical plane

正确答案：D

飞机试题CRJ900题库练习

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如果一个明显的雷雨活动区正逼近离机场（）海里的范围时，机长应考虑向雷雨区所在位置的反方向起飞或着陆，或者推迟起飞或着陆。作判断时要利用一切可用的信息包括飞行员报告、地面雷达、机载雷达、塔台报告以及目视观测。在航站区要避开雷雨至少（）海里。

如果飞机一旦误入雷雨应（）

昼间绕飞雷雨只允许从云下目视绕飞，但航空器与云底的垂直距离不得少于（）米；飞行真实高度在平原、丘陵地区不得低于300米，在山区不得低于600米。

如果非精密进近程序中没有规定FAF，能否使用CDFA技术？

如果非精密进近程序中未公布下降梯度，是否可以使用CDFA技术进近？

实施目视盘旋进近程序时，可以使用CDFA技术吗？

I类ILS进近，进近的最低标准为RVR550M/VIS800M。在进近准备阶段， ATIS报告VIS为750M、RVR接地段设备故障、中间段600M、末段500M，是否可以进近？

VOR/DME进近程序的最低标准为MDA 200M/660FT VIS1200，未公布RVR标准。当前气象实况为RVR1300/VIS1100。是否可以进近？

在独立平行进近的运行模式下，在不同跑道进近的航空器之间是否需要规定最低雷达间隔？

红色的停止排灯亮起表明所有飞机应该停止，禁止穿越跑道。当红色的停止排灯已熄灭，并观察跑道上无起降的航空器，机组能否穿越该跑道？