什么时候提供风切变警告：Wind shear warnings are provided:

夜间飞行时，应（）显示器显示气象雷达的信息；如昼间飞行不能保持目视的气象条件，气象雷达的使用按夜间飞行执行。

当在机场终端区有雷雨天气时，如果在着陆航道（）公里和复飞航道（）公里有雷雨时，禁止进近着陆。

尽量不要在砧状云下方飞行。在雷雨云的下风面最有可能遇上冰雹，因为冰雹是从砧状云底部落下或从风暴边上抛出。强雷雨云下风面（）海里以内都有可能遇到冰雹。

如果不可避免地要低于最小建议距离靠近雷雨飞行，必须注意偏离航线绕飞不得超过导航设施的有效半径范围(有惯性导航设备的飞机除外) ；云外绕飞时距离积雨云(浓积云)昼间不得少于（）公里，夜间不得少于（）公里，两个云体之间不少于（）公里时方可从中间通过。

如果一个明显的雷雨活动区正逼近离机场（）海里的范围时，机长应考虑向雷雨区所在位置的反方向起飞或着陆，或者推迟起飞或着陆。作判断时要利用一切可用的信息包括飞行员报告、地面雷达、机载雷达、塔台报告以及目视观测。在航站区要避开雷雨至少（）海里。

如果飞机一旦误入雷雨应（）

昼间绕飞雷雨只允许从云下目视绕飞，但航空器与云底的垂直距离不得少于（）米；飞行真实高度在平原、丘陵地区不得低于300米，在山区不得低于600米。

如果非精密进近程序中没有规定FAF，能否使用CDFA技术？

如果非精密进近程序中未公布下降梯度，是否可以使用CDFA技术进近？

实施目视盘旋进近程序时，可以使用CDFA技术吗？