TCAS的决断提示（RA）指示：A TCAS resolution advisory indicates the:

机组人员需监控入侵飞机flight crew is to monitor the intruding aircraft

自动驾驶能够改变飞机的飞行航迹Autopilot is capable of altering the flight path of the aircraft

冲突已解除且已恢复正常飞行航迹Conflict has been resolved and the normal flight path is resumed

机组人员必须通过改变飞行航迹来避让入侵飞机Flight crew must respond to intruder by altering flight path

正确答案：D

飞机试题CRJ900题库练习

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只允许有雷达的航空器或根据气象雷达探测的资料能够确切判明雷雨位置，方可在云中绕飞，但距离积雨云（浓积云）不得少于（）公里。

当航空器误入雷雨区或被迫在云中穿越时，机组应严格执行仪表飞行规则，选择气流较和缓的高度穿越，避开滚轴云和零度等温线区域，飞行真实高度不得低于（）米。

除非确定在雷雨云顶上有至少（）米高的晴空区，否则不得飞越雷雨上方。如果可能的话，最好在有足够距离的雷雨之间绕飞而不要直接从其上方飞过。

夜间飞行时，应（）显示器显示气象雷达的信息；如昼间飞行不能保持目视的气象条件，气象雷达的使用按夜间飞行执行。

当在机场终端区有雷雨天气时，如果在着陆航道（）公里和复飞航道（）公里有雷雨时，禁止进近着陆。

尽量不要在砧状云下方飞行。在雷雨云的下风面最有可能遇上冰雹，因为冰雹是从砧状云底部落下或从风暴边上抛出。强雷雨云下风面（）海里以内都有可能遇到冰雹。

如果不可避免地要低于最小建议距离靠近雷雨飞行，必须注意偏离航线绕飞不得超过导航设施的有效半径范围(有惯性导航设备的飞机除外) ；云外绕飞时距离积雨云(浓积云)昼间不得少于（）公里，夜间不得少于（）公里，两个云体之间不少于（）公里时方可从中间通过。

如果一个明显的雷雨活动区正逼近离机场（）海里的范围时，机长应考虑向雷雨区所在位置的反方向起飞或着陆，或者推迟起飞或着陆。作判断时要利用一切可用的信息包括飞行员报告、地面雷达、机载雷达、塔台报告以及目视观测。在航站区要避开雷雨至少（）海里。

如果飞机一旦误入雷雨应（）

昼间绕飞雷雨只允许从云下目视绕飞，但航空器与云底的垂直距离不得少于（）米；飞行真实高度在平原、丘陵地区不得低于300米，在山区不得低于600米。